COMERIO ERCOLE è orgogliosa di fornire costantemente soluzioni tecnologiche innovative che migliorano i processi degli utenti finali con significativi vantaggi in termini di produttività. La nostra innovazione più importante nel processo di gommatura del cordone d’acciaio è il sistema FASTEEL®, una soluzione rivoluzionaria che consente il cambio automatico del filo di cordone d’acciaio.
Il principale vantaggio è la riduzione dei tempi di setup. Mentre i cordoni d’acciaio vengono prodotti su Creel #1, i cordoni d’acciaio del Creel #2 possono essere inseriti e bloccati nelle scanalature dei rulli di pressione e guida del Dispositivo di Applicazione #2. Questo dispositivo scorrerà poi su guide lineari, consentendo ai rulli scanalati di muoversi nella posizione di produzione mantenendo una tensione uniforme sui cordoni, facilitando così un rapido cambio di produzione.
In precedenza, il cambio della linea di produzione del cordone d’acciaio richiedeva dalle 2 alle 4 ore. Con il nuovo sistema FASTEEL® sviluppato da COMERIO ERCOLE, i tempi di inattività sono ridotti a soli 10-20 minuti. Per ridurre ulteriormente i tempi di setup e massimizzare l’efficienza produttiva della linea di calandratura, COMERIO ERCOLE ha implementato il sistema innovativo FASTEEL®, che consente l’inserimento di ciascun cordone d’acciaio nelle scanalature MENTRE LA LINEA È IN FUNZIONE.
Non esiste altra soluzione tecnologica disponibile a livello mondiale nell’industria dei pneumatici che offra gli stessi reali vantaggi di processo del sistema FASTEEL®.
Agosto 2024 è stato un mese incredibilmente impegnativo e gratificante per noi, nonostante sia tipicamente un periodo di vacanza in Italia. Abbiamo consegnato con successo almeno tre importanti impianti di calandratura dalle nostre fabbriche ai porti di carico, coinvolgendo un numero impressionante di camion. Inoltre, abbiamo firmato un nuovo accordo importante con un partner qualificato per il “processo di devulcanizzazione”, completando il ciclo dell’economia circolare, dove il recupero degli scarti non vulcanizzati è già supportato da diverse configurazioni di progetto alternative.
COMERIO ERCOLE è ora pronta a fornire impianti di riciclo “chiavi in mano”, come REWTIRE®, basati su varie tecnologie per recuperare tutti i tipi di scarti non vulcanizzati e componenti difettosi del processo di produzione della gomma. Tipicamente, i processi di estrusione generano una certa quantità di scarto non vulcanizzato riciclabile, che è il materiale residuo rimasto nell’estrusore o nella testa di estrusione durante i cambi di mescola o degli strumenti di estrusione. Per raggiungere la sostenibilità e massimizzare il valore aggiunto, i produttori si impegnano a riciclare questi scarti non vulcanizzati reintroducendoli nel processo produttivo, in linea con il concetto di economia circolare.
COMERIO ERCOLE ha sviluppato la serie BABYMILLS® MGS specificamente per riciclare il 100% di tutti i tipi di scarti di gomma non vulcanizzata, reintroducendoli nel processo produttivo. Abbiamo inoltre introdotto un nuovo sistema di regolazione idraulica del gap chiamato HYDROFIT® PLUS, che utilizza valvole proporzionali negli attuatori idraulici per garantire una maggiore precisione e ripetibilità nella posizione dei blocchetti di supporto. Oltre alle sue caratteristiche tecniche e prestazioni, HYDROFIT® è pienamente conforme all’ultima revisione della norma europea EN 1417:2015, lo standard di sicurezza per le mescolatrici a cilindri, che richiede la separazione automatica dei cilindri per ottenere un gap di almeno 50 mm entro 5 secondi.
IN BREVE Non ci si ferma mai anche nel mese di Agosto che è usualmente un periodo caratterizzato dalla vacanze estive in Italia. Ci sono almeno 3 importanti impianti in spedizione in questo periodo con una grossa movimentazione di camion per i porti di imbarco. In aggiunta è stato firmato un importante accordo nel comparto della rigenerazione di scarti di gomma con un innovativo processo innovativo di “devulcanizzazione” e che si va ad affiancare al progetto già avviato da tempo nel campo del recupero di scarti di gomma Non vulcanizzati e che ha visto già una prima realizzazione per un importante produttore Europeo.
